neděle 10. května 2026

Regiony příležitostí - Ústecký kraj

 

Připravuji text věnovaný vztahu urbanismu a řízením změny území se zaměřením na Ústecký kraj: 

Regiony příležitostí a spravedlivá transformace
Mezi projektovým urbanismem a řízením změny území

Abstrakt

Úspěšná transformace není součtem jednotlivých projektů, ale výsledkem dlouhodobě koordinovaného řízení prostorových, ekonomických a institucionálních změn. Na pozadí konceptu „společnosti singularit“ Andrease Reckwitze a s využitím evropských zkušeností, zejména z Porúří, ukazuje text limity českého přístupu, v němž převažuje projektová a dotační logika nad strukturální proměnou regionu. Příspěvek zdůrazňuje význam kontinuity, urbánně-ekonomické reflexe, resilience a designované participace pro úspěšné zvládání energetických, environmentálních a sociálních krizí. Ústecký kraj je interpretován jako pilotní transformační území a současně jako laboratoř širší společenské proměny v době nástupu nových technologií a umělé inteligence.

1. Úvod

Postindustriální regiony a jejich transformace patří mezi klíčová témata současného evropského územního rozvoje. Regiony, jejichž ekonomická a prostorová struktura byla po desetiletí založena na těžkém průmyslu, těžbě uhlí a energetice, procházejí zásadní environmentální, ekonomickou i sociální proměnou. V evropském rámci je tento proces stále častěji označován jako spravedlivá transformace (Just Transition), tedy transformace, která nemá pouze nahradit staré hospodářské modely novými, ale musí zároveň snižovat sociální zranitelnost a posilovat kvalitu života v dotčených regionech.[1]

Ústecký kraj představuje v tomto smyslu jedno z nejvýznamnějších transformačních území v České republice.[2] V posledních letech zde vznikl komplexní institucionální rámec reprezentovaný zejména Transformačním centrem Ústeckého kraje (TCÚK), který má ambici koordinovat proměnu regionu v různých tematických rovinách – od datové analytiky přes inovace až po energetiku a regionální rozvoj.[3]

Navzdory existenci těchto nástrojů však transformace regionu naráží na limity, které nejsou primárně technické ani finanční, ale spočívají v nedostatečné schopnosti řídit změnu území jako celek. Tento článek proto vychází z teze, že transformace postindustriálního regionu není součtem jednotlivých projektů, ale dlouhodobým procesem koordinace prostorových, ekonomických a institucionálních změn.

Metodologicky text kombinuje analýzu dostupných strategických a koncepčních dokumentů, komparaci s vybranými evropskými transformačními regiony a expertní reflexi vycházející z profesní praxe autora v prostředí severních Čech. Cílem příspěvku je formulovat rámec, který umožní chápat transformaci nejen jako projektovou aktivitu, ale jako proces strukturální proměny regionu v podmínkách současných environmentálních, ekonomických a technologických změn.

2. Region diskontinuity

Severní Čechy nelze chápat pouze jako strukturálně postižený region. Přesnější je popsat je jako region diskontinuity. Tato diskontinuita má několik vrstev: historickou, sociální, institucionální i plánovací. Souvisí s přerušením kontinuity osídlení po druhé světové válce, s poválečnou industrializací a těžbou, s následnou socialistickou modernizací krajiny a nakonec i s prudkým ekonomickým zlomem po roce 1989.

Důsledkem není jen ekonomická oslabenost, ale i omezená schopnost regionu dlouhodobě akumulovat institucionální paměť a rozvojovou kontinuitu. Zatímco v historicky stabilnějších regionech bývá změna politických reprezentací tlumena silnější společenskou a kulturní kontinuitou, v severních Čechách mají změny vedení často mnohem bezprostřednější dopad na strategické směřování území.

Na úrovni odborné praxe se navíc v českém prostředí dlouhodobě zaměňují měřítka a metody práce. Architektura, urbanismus, krajinářská tvorba a regionální rozvoj jsou často chápány jako navazující stupně téhož postupu, ačkoli každá z těchto disciplín pracuje s odlišným časem, jiným typem aktérů i jinou mírou neurčitosti. Lze proto zjednodušeně konstatovat: dům se navrhuje, město se vyvíjí, krajina se kultivuje a region se řídí. Redukce regionální transformace na soubor investičních akcí či dotačních programů představuje jeden z hlavních zdrojů její omezené účinnosti.[4]

3. Od industriální k pozdní modernitě

Transformace posttěžebních regionů není pouze ekonomickým ani pouze urbanistickým procesem. Je součástí širšího civilizačního přechodu od industriální modernity k tomu, co Andreas Reckwitz popisuje jako společnost singularit.[5] V tomto typu společnosti nevzniká hodnota pouze prostřednictvím standardizované výroby, ale stále více skrze jedinečnost místa, kulturní význam, kvalitu prostředí, znalostní ekonomiku a symbolický kapitál.[6]

Tato změna vytváří nové napětí mezi metropolitními centry, která jsou schopna produkovat kulturní a ekonomické singularity, a perifernějšími postindustriálními regiony, které se do této logiky zapojují obtížněji. Pro západní Evropu jde o proces probíhající pozvolně od 70. let.[7] V postkomunistických zemích došlo k výraznému zlomu až po roce 1989, kdy se rozpadla ekonomika průmyslové modernity a současně nastoupila logika trhu, mobility kapitálu a kulturní konkurenceschopnosti.[8]

Ústecký kraj se tak ocitl mezi dvěma paradigmaty: na jedné straně zdědil krajinu a sídelní strukturu průmyslové modernity, na straně druhé je nucen soutěžit v podmínkách pozdní modernity, v níž roste význam kreativity, vzdělání, kvality prostředí a kulturní identity. Tento přechod je navíc umocněn současnými krizemi – energetickou, klimatickou a sociální – a také nástupem nových technologií a umělé inteligence, které proměňují trh práce, vzdělávání i samotnou povahu regionální konkurenceschopnosti.

Ústecký kraj vykazoval v období vrcholné industrializace, zejména v 60. letech 20. století, v některých ohledech vyšší míru koncepčního přístupu k těžbě a rekultivacím než srovnatelné regiony západní Evropy. Centralizovaný systém řízení umožňoval realizovat rozsáhlé územní zásahy bez nutnosti dosahovat širokého společenského konsenzu, který byl charakteristický pro demokratické státy. Toto období bylo u nás spojeno s existencí velkých specializovaných projektových ústavů, systematickou přípravou území a využíváním architektonických soutěží, jak dokládá například řešení centra Mostu na konci 50. let. Současně byly hledány různé formy využití posttěžebních území, které vedly k realizaci široké škály projektů – od rekreačních areálů (jezera Matylda a Benedikt) přes sportovní infrastrukturu (autodrom, hipodrom, golfové hřiště) až po průmyslové zóny.

Tato historická zkušenost ukazuje, že region disponoval schopností realizovat rozsáhlé prostorové transformace, nikoli však schopností jejich dlouhodobého institucionálního a ekonomického ukotvení.

Zásadní limit tohoto přístupu se projevil v období po nástupu normalizace na počátku 70. let, kdy došlo k zastavení jeho dalšího vývoje. Standardem se stala tzv. technická rekultivace spojená se jménem Ing. Stanislava Štýse, zahrnující stabilizaci výsypek, překrytí ornicí a následné ozelenění, případně hydrické rekultivace. Tento model přetrval s minimálními změnami až do počátku 21. století. Postupně je konfrontován s novějšími přístupy, zejména s konceptem sukcesní rekultivace, která ponechává obnovu území ve větší míře přirozeným procesům.

Ve srovnání se západní Evropou je však patrný zásadní rozdíl: zatímco tamní transformace směřují k plnohodnotnému návratu území do struktury krajiny i osídlení, v českém prostředí zůstává po roce 1989 tato agenda fragmentována a ve značné míře závislá na iniciativách jednotlivých samospráv. Systematické uchopení této problematiky na regionální úrovni se objevuje až v posledních letech.

4. Urbanismus jako systém vztahů

Jedním z klíčových problémů současného českého plánování je redukce urbanismu na práci s formou nebo s plochami využití. Takový přístup přehlíží skutečnost, že kvalita území nevzniká primárně z geometrického uspořádání, ale z organizace vztahů.

Tato otázka se výrazně týká i posttěžebních území. Při práci s krajinou a regionem nejsou nejdůležitější samostatné plochy, ale vazby mezi nimi: infrastruktury, hydrologické vztahy, sídelní hierarchie, dostupnost, vazby mezi ekonomikou a vzděláním, mezi krajinou a rekreací, mezi městy a okolním územím. Land use je v tomto ohledu až sekundární vrstvou. Primární je otázka, jak území funguje jako celek.

Moderní přístupy k transformaci území již disponují nástroji, které umožňují překročit tradiční, převážně projektově orientované uvažování. Klíčovou roli zde hraje zejména urbánní ekonomie, která pracuje s modelováním ekonomických vztahů v území, a dále koncept tzv. digitálních dvojčat (digital twins), umožňující simulaci a testování různých scénářů budoucího vývoje.[8]

Digitální dvojče území představuje komplexní datový model, který integruje prostorová, ekonomická, environmentální i sociální data a umožňuje analyzovat dopady plánovaných zásahů v různých časových horizontech. Tento přístup se v mezinárodním kontextu stává standardní součástí řízení transformace velkých území, zejména v postindustriálních regionech.

V českém prostředí se obdobné nástroje objevují zatím spíše v omezeném měřítku, například v aktivitách společnosti 4ct, která pracuje s principem digitálního modelování města. Jejich systematické využití na úrovni regionu však zatím chybí. Právě absence těchto analytických a simulačních nástrojů komplikuje schopnost formulovat realistické scénáře transformace a koordinovat jednotlivé intervence v širším prostorovém i časovém rámci.[8]

Tento přístup úzce souvisí s konceptem resilience. Odolné území nelze definovat jako území s optimálně vymezenými funkčními plochami, ale jako systém s dostatečně diverzifikovanými vazbami, schopností adaptace a odpovídající institucionální kapacitou reagovat na vnější i vnitřní šoky. V podmínkách klimatické změny, energetické nejistoty a rostoucí sociální fragmentace se právě schopnost stabilizovat a rozvíjet vztahy v území stává jedním z klíčových úkolů urbanismu a regionálního rozvoje.

Ústecký kraj se v tomto ohledu dlouhodobě potýká s kumulací negativních socioekonomických ukazatelů, což jej – spolu s Moravskoslezským a Karlovarským krajem – řadí mezi nejvíce strukturálně zatížené regiony České republiky. Každý z těchto regionů má přitom odlišnou výchozí situaci. Moravskoslezský kraj je ve své transformaci výrazně ovlivněn přeshraničními vazbami na polské Slezsko, což vytváří specifický ekonomický i prostorový rámec jeho dalšího vývoje. Karlovarský kraj se naopak problematice vlastní transformace začíná systematičtěji věnovat až v posledních letech, především v souvislosti s implementací nástrojů spravedlivé transformace.

Ve všech těchto případech se však potvrzuje, že samotná realizace dílčích projektů nevede automaticky k posílení odolnosti regionu. Klíčovým faktorem zůstává schopnost dlouhodobě koordinovat ekonomické, prostorové a institucionální změny a vytvářet stabilní rámec pro adaptaci na budoucí vývoj.

5. Fragmentace jako strukturální problém

V severních Čechách se diskontinuita výrazně promítá do fragmentace – prostorové, sociální i institucionální. Modelovým případem tohoto vývoje je město Most. Jeho problém nespočívá primárně v modernistickém urbanistickém řešení s velkorysými rozestupy zástavby, ale především v oslabení prostorové i sociální soudržnosti. Zatímco v období od 60. let do konce 80. let byl jako hlavní nositel rozvoje vnímán stát, po roce 1989 tuto roli částečně přebírají velké soukromé společnosti, zejména v oblasti těžby, energetiky a chemického průmyslu. Tento posun však nevedl k obnově komplexních vazeb v území.

Fragmentace prostoru se přitom promítá do fragmentace společnosti a zvyšuje riziko sociální segregace a ghettoizace. Tento jev není specifický pouze pro Most, ale je typický pro řadu postindustriálních regionů v Evropě.

Napětí mezi deklarovanými cíli spravedlivé transformace a reálnými investičními prioritami lze ilustrovat na příkladu projektů v širším regionu. V okolí jezera Medard v Karlovarském kraji jsou v rámci transformačních programů připravovány projekty zaměřené na rekreaci a turistickou infrastrukturu, včetně cyklistických tras a ubytovacích kapacit. Tyto projekty mají potenciál posílit atraktivitu území, zároveň však otevírají otázku, do jaké míry přispívají k řešení hlubších sociálních a prostorových problémů regionu, zejména v kontextu blízkosti lokalit se zvýšenou mírou sociálního vyloučení.

Tento rozpor ukazuje, že bez koordinace prostorových, ekonomických a sociálních intervencí může docházet k situacím, kdy transformační projekty posilují vybrané části území, aniž by významně přispívaly k celkové stabilizaci regionu.

Podobné procesy jsou známy i z jiných evropských a amerických postindustriálních regionů – od Porúří přes sever Francie až po Detroit. Nejde tedy o lokální zvláštnost, ale o obecný problém měst vzniklých nebo radikálně přestavěných v logice průmyslové modernity.

Na druhé straně je však možné pozorovat i postupné změny v přístupu některých měst, včetně Mostu, které naznačují posun od fragmentovaného k systematičtějšímu uvažování o rozvoji území.[9]

Přibližně před deseti lety se město rozhodlo řešit stav chátrajícího kulturně-společenského centra Repre (arch. Mojmír Böhm, Jaroslav Zbuzek, Luboš Kos, 1972–1984), které bylo vybudováno jako součást koncepce nového Mostu a jako náhrada za zaniklé kulturní centrum původního města. Objekt, původně nazývaný Oblastní dům kultury horníků a energetiků, představoval klíčovou instituci kulturní infrastruktury regionu. Město tento objekt zakoupilo, ale rozhodnutí o přesunutí knihovny do něj bylo učiněno bez širší koncepce rozvoje města a bez využití standardních přípravných nástrojů, jakými jsou architektonické, nebo urbanistické  soutěže. Naopak jedním z hlavních témat bylo, zda objekt zbourat nebo vůbec nechat stát. Projektová příprava probíhala netransparentním a obtížně čitelným způsobem, což vedlo k dlouhodobé kritice ze strany odborné i laické veřejnosti.

Samotná rekonstrukce objektu, finančně i technicky mimořádně náročná, je nyní realizována, avšak debata, kterou tento proces vyvolal, měla zásadní dopad na proměnu přístupu města k dalším projektům. Kritické reakce odborné veřejnosti, studentů i místních iniciativ postupně přispěly k vytvoření širšího konsenzu o potřebě změny způsobu zadávání a přípravy veřejných staveb i celkového přístupu k městu.

Tento posun lze doložit rostoucím počtem architektonických soutěží a mezinárodně atraktivních soutěžních dialogů, které město v posledních letech iniciuje. Patří mezi ně například projekty SuperMost – SuperPrior, SuperMost – Super Centrum, Super Most – Super Radnice a SuperMost – SuperStudio – Kreativní point města Most, které naznačují přechod od izolovaného projektového uvažování k systematičtějšímu a strategicky orientovanému přístupu. Pro změnu přístupu města byla důležitá i zkušenost z úspěšného znovuzrození parku Střed, díky grantové výzvě Nadace Proměny Karla Komárka. 

Institucionálním vyjádřením této změny je vznik Kanceláře architektury města Mostu, kterou město definuje jako odborné pracoviště zajišťující koordinaci architektonických a urbanistických projektů, přípravu koncepčních podkladů a podporu dlouhodobého rozvoje města. Tento krok lze interpretovat jako snahu posílit institucionální kapacitu města a stabilizovat procesy jeho další transformace.[10]

6. Tři pilíře transformace

Pro odborné uchopení transformace postindustriálního regionu je užitečné rozlišit tři základní, navzájem provázané části.

6.1 Prostorová transformace

Ta zahrnuje rekultivace, brownfieldy, infrastrukturu, veřejná prostranství, nové krajinné vztahy a novou prostorovou organizaci regionu.

6.2 Ekonomická transformace

Ta se týká změny struktury pracovních míst, podpory nových oborů, výzkumu, inovací, vzdělávání, logistiky, energetiky, služeb a kulturních či kreativních odvětví.

6.3 Institucionální transformace

Ta zahrnuje způsob řízení změny: koordinaci aktérů, dlouhodobou strategii, kontinuitu rozhodování, spolupráci měst, kraje, státu, agentur a univerzit.

Problém mnoha postindustriálních regionů spočívá v tom, že se fyzický prostor sice mění a projekty se realizují, ale ekonomická struktura regionu se mění pomalu a institucionální rámec zůstává nestabilní. V českém prostředí tak stále převládá důraz na první pilíř, zatímco druhý a třetí zůstávají nedostatečně rozpracované.

V případě Ústeckého kraje byla situace přibližně před deseti lety charakterizována výraznou absencí funkčních nástrojů řízení transformace. Krajská politická reprezentace si sice postupně začínala uvědomovat nutnost aktivního přístupu, avšak reálné kroky zůstávaly omezeny na deklaratorní rovinu. Jako podklady pro transformaci byly často prezentovány dílčí studie a analýzy, zatímco kraj disponoval řadou strategických dokumentů bez odpovídajících implementačních mechanismů.

V tomto období se začínají objevovat iniciativy směřující k systematičtějšímu uchopení problematiky. Jedním z prvních kroků bylo propojení odborné sféry prostřednictvím pravidelných setkání městských architektů Ústeckého kraje, která umožnila sdílení zkušeností a formulaci společných témat. Na tento proces následně navázalo založení pracovní skupiny „krajský architekt Ústeckého kraje“, která představovala první pokus o institucionalizaci architektonické, urbanistické a krajinné agendy na regionální úrovni u nás. Tento pokus byl dlouhodobě podporován Českou komorou architektů i akademickým prostředím Fakulty architektury ČVUT v Praze, mimo jiné prostřednictvím ateliérových zadání věnovaných Děčínu, Terezínu, Bílině, Mostu, Miladě a Ústí nad Labem. Krajině, energetice a nakládání s výraznými stavbami nedávné minulosti se v té době věnovala témata doktorských prací.

Postupně se tak dařilo formulovat základní rámec pro koordinovaný přístup k rozvoji území, který byl následně přijat i politickou reprezentací kraje. Tyto aktivity lze interpretovat jako jeden z výchozích momentů pro vznik širšího institucionálního rámce, jenž se později promítl do založení Transformačního centra Ústeckého kraje (TCÚK). Podrobnější popis tohoto procesu viz.[11]

7. Projektová a strukturální transformace

Na základě evropských zkušeností lze rozlišit dva základní přístupy.

Projektová transformace je založena na jednotlivých intervencích: jezerech, parcích, brownfieldech, kulturních centrech, dopravních stavbách a dotovaných projektech.

Strukturální transformace naproti tomu spočívá v proměně ekonomiky, vzdělávací a výzkumné základny, regionální mobility, institucionální architektury a dlouhodobého řízení regionu.

Úspěšné evropské regiony se neproměnily primárně díky souboru jednotlivých staveb, ale díky propojení krajiny, ekonomiky, kultury a institucí v dlouhém časovém horizontu. Tento přístup dobře ilustruje například IBA Emscher Park, která v letech 1989–1999 pokryla přes 800 km² centrálního Porúří a byla od počátku zaměřena na konceptuální strukturální změnu bývalého průmyslového regionu, zahrnující ekologickou obnovu, ekonomickou restrukturalizaci i kulturní a urbanistickou revitalizaci. Její význam spočíval i v tom, že etablovala neformální regionální plánování jako prostor pro kreativní a dlouhodobé uvažování.[12]

8. Urbánní ekonomie a potřeba scénářů

Transformace regionu není jen architekturou, urbanismem nebo rekultivací. Je především změnou ekonomického fungování území. Bez urbánně-ekonomického modelu regionu nelze transformaci účinně řídit.

Region potřebuje vědět,

  • kde budou vznikat pracovní místa,
  • jak se bude měnit sídelní struktura,
  • jaké mobility budou podporovány,
  • jaké energetické nároky a příležitosti vzniknou,
  • jak se promění vazba mezi městy, krajinou a ekonomikou.

V tomto smyslu jsou pro transformaci zásadní scénáře vývoje a schopnost pracovat s nejistotou. Právě v době nástupu nových technologií, digitalizace a umělé inteligence je zřejmé, že tradiční lineární plánování nebude postačovat. Regiony jako severní Čechy se stávají pilotními územími, na nichž se testuje, jak bude česká společnost zvládat hlubší proměnu vlastní ekonomiky a sociálního uspořádání.[13]

9. Nástroje a instituce transformace v českém prostředí

V českém prostředí existuje celá řada nástrojů, které mohou transformaci podporovat: strategie rozvoje krajů, územní plánování, územní studie, investiční projekty, dotační programy, programy spravedlivé transformace, rozvojové agentury, univerzity, městští a krajští architekti a participativní procesy.

Problémem však často není nedostatek nástrojů, ale jejich nedostatečné propojení. Jednotlivé projekty a programy vznikají paralelně, bez dostatečné vazby na dlouhodobý rámec.

TCÚK je v tomto ohledu zajímavým krokem správným směrem. Jeho čtyři pilíře jsou rozděleny mezi různé organizace:

  • Datové centrum má poskytovat analytické a datové zázemí,
  • Inovační centrum rozvíjí podporu podnikání a inovací,
  • Energetické centrum se soustředí na energetickou transformaci,
  • RRA ÚK nese čtvrtý pilíř, zaměřený na regionální rozvoj a revitalizaci posttěžebního území.[14]

Právě v rámci čtvrtého pilíře se dnes rozvíjí agenda plánování Mostecké pánve. Eva Němcová, která je v současný okamžik obsahově odpovědná za tuto část projektu, ji charakterizuje jako oblast komplexní revitalizace posttěžebního území a koordinace jeho budoucího rozvoje a zdůrazňuje snahu zapojit co nejvíce institucí i obyvatel regionu.

To je důležitý posun. Současně však platí, že samotná existence instituce ještě nezaručuje strukturální proměnu. Klíčové bude, zda se podaří propojit analytické, ekonomické, krajinářské a participační roviny do jednoho dlouhodobého rámce.

I v případě čtvrtého pilíře transformace lze sledovat náročné vyrovnávání se s diskontinuitním dědictvím Ústeckého kraje. Oproti původním předpokladům, formulovaným například v logickém rámci projektu,[15] dochází k významným časovým posunům v realizaci klíčových analytických výstupů. Typickým příkladem je úvodní analýza Mostecké pánve (Obraz pánve), jejíž zpracování se oproti původnímu plánu výrazně zpozdilo.

Tento vývoj však nelze interpretovat pouze jako selhání implementace, ale spíše jako projev adaptace strategického řízení projektu na specifické podmínky regionu. V prostředí charakterizovaném vysokou mírou institucionální diskontinuity se ukazuje jako klíčové nastavit strukturu projektů tak, aby byla dostatečně jednoduchá a robustní. Cílem je minimalizovat riziko jejich přerušení či zrušení v důsledku změn politických priorit nebo institucionálních podmínek, které jsou v obdobných regionech časté.

Z tohoto hlediska se jako racionální ukazuje strategie postupného, stabilního rozvoje založeného na omezeném, ale dlouhodobě udržitelném počtu aktivit. Namísto maximalizace rozsahu projektů s vysokým rizikem jejich nedokončení je preferován přístup, který klade důraz na kontinuitu a schopnost projekt „udržet v chodu“ i v proměnlivých podmínkách. Tento princip lze chápat jako specifickou formu adaptace transformační politiky na podmínky strukturálně zatíženého regionu. V podmínkách diskontinuitních regionů se tak kontinuita sama stává strategickým cílem, nikoli pouze vedlejším efektem transformace.

10. Milada jako symptom i příležitost

Výmluvným příkladem projektové i strukturální logiky zároveň je jezero Milada. Šlo o mezinárodní užší dvoufázovou krajinářsko-urbanisticko-architektonickou soutěž, kterou Česká komora architektů označuje za největší soutěž tohoto typu v České republice.[16] Vítězem se stal švédský ateliér Mandaworks. Soutěžní zadání přitom explicitně zdůrazňovalo dostupnost z okolních měst a obcí, vazbu na občanskou vybavenost a ambici obnovit „místo s dobrou adresou“.

Území bylo původně součástí rozsáhlého povrchového dolu, jehož další rozšiřování směrem k Chabařovicím a Krušným horám bylo na počátku devadesátých let zastaveno v souvislosti s vymezením limitů těžby.

Ukončení těžby následovaly náročné technické zásahy, zahrnující statické zajištění území a rekultivaci. V některých částech, například na severním břehu, bylo nutné stabilizovat nebezpečné skládky prostřednictvím hlubinných injektáží. Tato hydrická rekultivace, včetně modelace terénu, překrytí ornicí a výsadby zeleně, byla realizována státním podnikem PKÚ (dnes DIAMO). V souladu s tehdejším institucionálním nastavením měla následná fáze – tedy návrat území do struktury krajiny a osídlení – přejít do kompetence jednotlivých obcí.

Tento model se však v praxi ukázal jako problematický. Obce nedisponovaly kapacitami ani nástroji pro řešení území takového měřítka a komplexity. Přetrvávala zároveň silná představa, že řešení těchto problémů je primárně rolí státu. PKÚ proto nad rámec svých kompetencí inicioval sérii participačních aktivit, včetně setkání s obcemi a lokálními aktéry, jejichž cílem bylo nastartovat širší diskusi o budoucnosti území. Tento přístup však přes veškerou snahu PKÚ narážel na omezené kapacity místních aktérů.

Postupně však docházelo k posunu. Původně zamýšlená studentská soutěž na řešení bezprostředního okolí jezera vyvolala nečekaně silnou reakci místního odborného i podnikatelského prostředí, což vedlo k otevření širší diskuse o rozsahu a charakteru řešeného území. PKÚ následně inicioval sérii workshopů, do nichž byli zapojeni odborníci, zástupci samospráv, aktivní veřejnost i politici. Tyto workshopy představovaly klíčovou platformu pro formulaci zadání a hledání adekvátního přístupu k transformaci území. Tyto snahy zpočátku narážely na omezené porozumění roli architektury a urbanismu, které byly často vnímány pouze jako doplňková, „estetická“ vrstva technických řešení.

Zásadní roli sehrála také akademická sféra. Na Fakultě architektury ČVUT byly v rámci ateliérů zadány projekty, které pracovaly s územím v podstatně širším měřítku – od Teplic po Ústí nad Labem a od Krušných hor po České středohoří. Tyto návrhy poprvé artikulovaly možnost návratu posttěžebního území nikoli pouze jako rekultivované krajiny, ale jako plnohodnotné součásti sídelní a krajinné struktury regionu. Prezentace těchto projektů významně přispěly ke změně vnímání území, které bylo do té doby redukováno na abstraktní plochu v územně plánovacích dokumentacích.

Paralelně však probíhal standardní plánovací proces na úrovni krajského úřadu, který na okolí jezera Milada zadal zpracování územní studie na základě běžných procedur a kvantitativních kritérií. Vznikla tak situace institucionální duplicity, kdy vedle sebe existovaly dva odlišné přístupy – otevřený, experimentální proces hledání řešení formou mezinárodní soutěže a standardizovaný, administrativně řízený plánovací postup.

V tomto kontextu bylo klíčové rozhodnutí vymezit řešené území soutěže v rozsahu odpovídajícímu širšímu regionálnímu kontextu. Následně byla připravena mezinárodní urbanistická soutěž, která měla sloužit nejen jako návrhový nástroj, ale především jako iniciační moment pro redefinici přístupu k posttěžebním územím v českém prostředí. Soutěž tak představovala pokus o přenesení aktuálních evropských přístupů do lokálního kontextu.

Proces její přípravy a následné implementace byl provázen napětím mezi politickou reprezentací kraje, která tento přístup podporovala, a administrativním aparátem územního plánování, jenž setrvával u standardních postupů. Tento konflikt ilustruje obecnější problém transformace – střet mezi potřebou inovace a rigiditou institucionálních rámců. Debata k této problematice, včetně přejímání příkladů dobré praxe z evropských regionů, kde obdobné procesy probíhaly již dříve, se promítla také do odborné diskuse na stránkách Bulletinu České komory architektů.

Případ Milady tak ukazuje, že transformace posttěžebních území není pouze technickým ani návrhovým úkolem, ale především procesem institucionální změny, v němž se redefinují role jednotlivých aktérů, nástroje plánování i samotné chápání území.

Následná práce s Miladou tak ukazuje dva důležité momenty. Za prvé: soutěž a koncepční studie dokážou otevřít nové imaginace území. Za druhé: bez pevné institucionální a ekonomické vazby na širší regionální strategii hrozí, že i velmi kvalitní návrh zůstane izolovaným ostrovem. Z roku 2023 je doložena spolupráce RRA ÚK a DIAMO právě ve vazbě na Miladu. V roce 2024 byl prezentován design manuál i koncepční studie území. Celkový postup počínaje soutěží je prezentován na velmi dobře srozumitelném webu.[17]

Milada je tak zároveň testem, zda česká transformace umí spojit architektonickou imaginaci, veřejnou debatu, provozní udržitelnost a regionální ekonomickou strategii.

Jezero Milada bylo v počátečních úvahách chápáno jako pilotní projekt, který by mohl ukázat, jak komplexně přistupovat k transformaci posttěžebních území v českém prostředí. Tento potenciál byl však naplněn pouze částečně. Významnou roli sehrála i personální změna na straně klíčového iniciátora soutěže na okolí jezera Milada – Ing. Lence, který ze státního podniku PKÚ přešel do soukromého sektoru, konkrétně do společnosti Sev.en Energy. Tato společnost vlastní rozsáhlá těžební a energetická zařízení v oblasti mezi Mostem a Chomutovem. Zkušenost z tohoto prostředí ukazuje, že přístup k rekultivacím se zde v mnoha ohledech dlouhodobě neměnil a setrvával v paradigmatech formovaných již v druhé polovině 20. století. Přitom právě zde se otevírá zásadní otázka role soukromého sektoru v transformaci území, které je zatíženo historickou environmentální i sociální zátěží.

Paralelně s tímto vývojem vznikl pro Ústecký kraj dokument Infrastrukturní studie Ústí nad Labem z pohledu Ústeckého kraje (Beneš, Hajný a kol.), který se pokusil o zásadní posun v uvažování o území. Studie pracovala s územím o rozsahu přesahujícím 1000 km² a místo tradičního důrazu na technickou využitelnost se soustředila na identifikaci prostorových vazeb, krajinných struktur a potenciálů území. Infrastruktura zde nebyla chápána jako dominantní určující prvek, ale jako nástroj, který má sloužit kvalitě krajiny, prostoru i života jeho obyvatel.

Na základě tohoto přístupu vznikla i spolupráce se společností Sev.en Energy, která zadala zpracování koncepčního rámce (layoutu) pro území mezi Mostem a Chomutovem kolektivu Beneš, Hajný a kol. Cílem bylo vytvořit dlouhodobě rozvíjitelný model transformace území. Výstupem se však nakonec stalo pouze podrobné zadání této práce. Pro soukromého investora představoval navržený komplexní přístup příliš vysoké náklady i míru nejistoty.

Tato zkušenost poukazuje na limity dobrovolné participace soukromého sektoru na strukturální transformaci regionu. Motivace investora se přirozeně soustředí na ekonomickou návratnost a využívání dostupných dotačních nástrojů, zatímco dlouhodobá odpovědnost za podobu území zůstává omezená.

Adekvátně s otevřením dotačních zdrojů, zejména v rámci nástrojů spravedlivé transformace, se v oblasti mezi Chomutovem a Mostem rozvíjejí také nové typy projektů. Tyto iniciativy deklarují snahu propojit doznívající těžební aktivity s principy environmentálně šetrnějšího využívání zdrojů a postupné transformace energetiky. Příkladem je projekt společnosti Sev.en Energy, prezentovaný pod označením Green Mine, který se snaží redefinovat roli těžebního území v podmínkách přechodu k nízkouhlíkové ekonomice.[18]

Z hlediska strukturální transformace regionu však tyto projekty otevírají zásadní otázku, do jaké míry přispívají k dlouhodobé změně ekonomického a prostorového fungování území, a do jaké míry zůstávají spíše adaptací stávajících průmyslových struktur na nové dotační a regulatorní podmínky. Právě zde se ukazuje nutnost silného veřejného rámce, který by dokázal tyto iniciativy zasadit do širší strategie rozvoje regionu.

I na základě těchto zkušeností došlo k posunu celé problematiky na úroveň krajské samosprávy. Pracovní skupině krajský architekt Ústeckého kraje se podařilo formulovat a prosadit potřebu systematického uchopení transformace posttěžebních území na institucionální úrovni. Tento krok se následně stal jedním z výchozích momentů vzniku Transformačního centra Ústeckého kraje (TCÚK).

11. Participace jako designovaný proces

Transformace regionu nemůže být pouze „připravena pro obyvatele“. Musí být do značné míry sdílena s obyvateli, současnými i budoucími. Bez pocitu spoluvlastnictví a spoluzodpovědnosti zůstává i kvalitně připravená změna vnější intervencí.

Participaci proto nelze chápat jen jako doprovodnou komunikaci k hotovému záměru. Musí být designována jako plnohodnotná součást transformačního procesu.[19] To znamená:

  • správně zvolit měřítka participace,
  • odlišit, co je předmětem sdíleného rozhodování a co odborného posouzení,
  • vytvářet platformy dlouhodobého dialogu,
  • a zapojovat školy, spolky, podnikatele, kulturní aktéry i běžné obyvatele.

Evropské zkušenosti ukazují, že bez takového sdílení transformace nevytváří identitu, ale pouze nové fyzické prostředí. Naopak v regionech, kde se podaří transformaci společensky internalizovat, vzniká vyšší míra resilience – tedy schopnost regionu odolávat krizím a adaptovat se na nové podmínky.[20]

Již v počátečních úvahách o vzniku Transformačního centra Ústeckého kraje (TCÚK) byla identifikována potřeba systematické práce s veřejností a zapojení obyvatel do transformačních procesů. V této souvislosti se podařilo do regionu zapojit jednoho z předních odborníků na participaci, Tomáše Rákose (dnes Participation Factory), jehož přínosem byla nejen mezinárodní odborná zkušenost, ale i osobní znalost regionálního kontextu.

Jeho působení významně přispělo k formulaci základních principů participativního přístupu v podmínkách strukturálně zatíženého regionu. Zároveň se však ukázalo, že implementace participace v prostředí poznamenaném institucionální i sociální diskontinuitou naráží na specifické limity. Kritické a důsledné přístupy, které usilují o hlubší proměnu zavedených paradigmat, mohou být v takovém prostředí obtížně přijímány, neboť zpochybňují dlouhodobě zakořeněné způsoby uvažování o řízení území.

Současná praxe participace v rámci TCÚK proto směřuje spíše k uměřeným a postupným formám zapojování veřejnosti. Tento přístup lze interpretovat jako adaptaci na místní podmínky, v nichž je klíčové témata otevírat kontinuálně a s ohledem na jejich dlouhodobou přijatelnost, i za cenu nižší intenzity nebo razance jednotlivých intervenčních kroků.

Participace se tak v podmínkách postindustriálních regionů nestává pouze nástrojem zapojení veřejnosti, ale i procesem postupné rekonstrukce důvěry mezi institucemi a obyvateli.[21]

12. Resilience a současné krize

Dnešní transformace regionů se neodehrává v „normálních“ podmínkách. Energetická krize, klimatická změna, inflace, sociální polarizace a technologické změny vytvářejí prostředí vysoké nejistoty. O to více je potřeba chápat transformaci jako proces budování resilience.[22]

Resilience zde neznamená pouze technickou odolnost infrastruktury, ale i:

  • institucionální odolnost,
  • sociální soudržnost,
  • ekonomickou diverzifikaci,
  • schopnost regionu učit se,
  • a vytvářet smysluplné scénáře budoucnosti.

V tomto ohledu jsou severní Čechy skutečně pilotním územím. Nejen kvůli útlumu těžby, ale proto, že v koncentrované podobě procházejí procesy, které budou v dalších desetiletích řešit i jiné části společnosti: jak propojit klimatickou adaptaci, proměnu ekonomiky, proměnu práce, digitalizaci a kulturní identitu místa.[23]

V tomto procesu mohou sehrát významnou roli obecní, městští i krajští architekti. Jejich specifickou výhodou je schopnost propojovat jednotlivé složky fungování území – prostorové, sociální, ekonomické i environmentální – a hledat mezi nimi nové, dlouhodobě udržitelné a resilientní rovnováhy. Tato role přitom předpokládá reálnou vazbu na exekutivu obcí, měst a krajů. Nejde přitom pouze o naplňování předem definovaných zadání, ale o aktivní spoluutváření prostředí, které umožňuje vznik plnohodnotných míst pro život.

Současně je však u obecních, městských nebo krajských architektů nutné rozlišovat různé roviny působení. Na jedné straně stojí konkrétní zásahy v území, například kultivace veřejného prostoru, práce se zelení nebo umisťování jednotlivých staveb. Na druhé straně jde o komplexnější úlohy, jako je redefinice sídelní struktury v kontextu smršťujících se měst, příprava architektonických a urbanistických soutěží nebo formulace koncepčních studií.

Vedle těchto tradičních rolí se stále výrazněji uplatňuje i rovina třetí, strategická. Architekt zde nevystupuje pouze jako autor návrhu, ale jako iniciátor a koordinátor procesů, v jejichž rámci se jednotlivé problémy artikulují, diskutují a postupně řeší. Tato schopnost „designovat procesy“ je v podmínkách transformujících se regionů zásadní, neboť umožňuje hledat a stabilizovat nové rovnovážné stavy území v dlouhodobém horizontu.

Role architekta se tak v podmínkách současné transformace posouvá od tvorby jednotlivých návrhů k utváření rámců, v nichž může vznikat kvalitní a dlouhodobě udržitelný prostor.

13. Srovnání s evropskými regiony

Podobnými transformacemi prošla řada evropských regionů – Porúří, Lužice, sever Francie nebo Valonsko. Společné znaky jejich úspěšnějších proměn byly:

  • dlouhý časový horizont,
  • silné a dlouhodobé instituce,
  • vazba mezi krajinou, ekonomikou a vzděláním,
  • koordinace více měst v rámci jednoho regionu,
  • práce s identitou regionu.

Ve srovnání s nimi zůstává český přístup stále více projektový a méně strukturální. To neznamená, že by zde nevznikaly kvalitní dílčí intervence. Znamená to však, že jejich kumulativní efekt není dostatečně posilován analytickou, ekonomickou a institucionální vrstvou.

14. Závěr

Transformace postindustriálních regionů není primárně technickým ani projektovým úkolem. Je procesem řízení dlouhodobé změny území, v němž se musí propojit krajina, ekonomika, instituce a společnost.[24]

Ústecký kraj lze chápat jako region diskontinuity, ale zároveň i jako region příležitostí. Jeho význam nespočívá pouze v tom, že jde o jedno z největších posttěžebních území v České republice, ale v tom, že se zde v koncentrované podobě odehrává širší proměna společnosti. Právě proto je sever Čech pilotním územím: laboratoří, v níž se testuje, zda je česká společnost schopna zvládnout přechod od industriální modernity k pozdní modernitě, aniž by přitom ztratila sociální soudržnost, kulturní identitu a schopnost dlouhodobě řídit vlastní budoucnost.

Regiony příležitostí nejsou regiony, které mají nejvíce projektů nebo nejvíce dotací. Jsou to regiony, které dokážou proměnu sdílet, řídit a udržet.

Ondřej Beneš


Poznámky

[1] Evropská komise: Just Transition Mechanism. Brussels: European Commission, 2020.

[2] Beneš, Ondřej: Práce pro Ústecký kraj: architektura, urbanismus, krajina 2018–2023. Praha: Verzone, 2024. Dostupné online: blog Architektura kraje Ústecka.

[3] Transformační centrum Ústeckého kraje: O projektu TCÚK. Dostupné online: https://tcuk.cz

[4] MMR ČR: Politika územního rozvoje ČR. Praha: Ministerstvo pro místní rozvoj, 2021.

[5] Reckwitz, Andreas: Společnost singularit. Praha: Filosofia, 2025.

[6] Bíba, Jan; Lánský, Ondřej; Smejkalová, Kateřina: Společnost singularit v českém kontextu: Od struktury společnosti k resilienci. Praha: Filosofický ústav AV ČR, 2023.

[7] Shaw, Keith: Urban Regeneration in Europe. London: Sage, 2005.

[8] K otázce urbánně-ekonomického modelování a digitálních dvojčat viz např. zadání zpracované pro potřeby Ústeckého kraje: https://architekturakrajeustecka.blogspot.com/2025/03/nabidka-urbanisticko-ekonomicke-studie.html

[9] Podrobněji k problematice Mostu a severních Čech viz např. Beneš, Ondřej: Práce pro Ústecký kraj: architektura, urbanismus, krajina 2018–2023. Praha: Verzone, 2024. Dostupné online: blog Architektura kraje Ústecka.

[10] Obdobné kroky – tedy zakládání kanceláří architektury nebo zřizování pozic městských architektů – lze v transformační oblasti severních Čech sledovat na více místech. V Chomutově působí městský architekt Ing. arch. Jaroslav Pachner kontinuálně od roku 1993. V Děčíně byla agenda městského architekta založena doc. Ing. arch. Ondřejem Benešem, Ph.D. (2017–2022); nyní zde působí Ing. arch. Lukáš Houser (2024–). V Ústí nad Labem je činnost Kanceláře architekta města spojena s působením Ing. arch. Barbory Havrlové (2023–2026). V Teplicích byla tato agenda nově institucionalizována v roce 2025 (MgA. Martin Kloda). V případě Bíliny je agenda městského architekta zajišťována externě, od roku 2019 prostřednictvím doc. Ing. arch. Veroniky Šindlerové, Ph.D. V řadě případů se jedná o politicky i institucionálně nestabilní agendy.

[11] Podrobněji k procesu vzniku krajské architektonické a transformační agendy viz např. Beneš, Ondřej: Práce pro Ústecký kraj: architektura, urbanismus, krajina 2018–2023. Praha: Verzone, 2024. Dostupné online: blog Architektura kraje Ústecka.

[12] Internationale Bauausstellung (IBA): IBA Emscher Park 1989–1999: A Future for an Industrial Region. Stuttgart: Ernst & Sohn, 1999.

[13] Florida, Richard: The Rise of the Creative Class. New York: Basic Books, 2002.

[14] Regionální rozvojová agentura Ústeckého kraje: Mostecká pánev – strategie rozvoje území. Ústí nad Labem: RRA ÚK, 2024.

[15] K původním předpokladům viz např. logický rámec projektu: https://architekturakrajeustecka.blogspot.com/2021/12/logframe-srpen-2021.html

[16] Česká komora architektů: Jezero Milada – soutěžní podmínky a výsledky. Praha: ČKA, 2021.

[17] K aktuálnímu stavu projekční přípravy a rozvoje území viz: https://vizemilada.cz

[18] K projektu Green Mine viz: https://www.7en.cz/green-mine

[19] Miessen, Markus: The Nightmare of Participation. Berlin: Sternberg Press, 2010.

[20] Bishop, Claire: Artificial Hells: Participatory Art and the Politics of Spectatorship. London: Verso, 2012.

[21] Healey, Patsy: Collaborative Planning. London: Macmillan, 1997.

[22] United Nations: Resilience and Urban Development. New York: UN-Habitat, 2016.

[23] Hospers, Gert-Jan: “Shrinking Cities in Europe.” European Planning Studies, 2014.

[24] OECD: Regions in Industrial Transition. Paris: OECD Publishing, 2019.

Okolí magistrály

OKOLÍ PRAŽSKÉ MAGISTRÁLY

“Architecture is too important to be left to architects.”[1]

Úvod

Tato esej se zabývá vztahem modernity, postmodernity, techniky, kultury a identity v českém, přesněji pražském urbanistickém kontextu po roce 1989. Magistrála zde není chápána primárně jako dopravní stavba, ale jako kulturní, společenská a symbolická osa města, která má potenciál stát se „hlavní třídou 21. století“, tedy novou výkladní skříní Prahy.

Praha však dosud selhává v komplexním, koncepčním a hodnotově ukotveném uchopení velkých infrastrukturních území. To kontrastuje s pozitivními příklady Smíchova a Bubnů. V případě magistrály chybí silný zadavatel, sdílená vize a odvaha pojmout území v metropolitním měřítku; místo toho dochází k technickým dílčím zásahům bez širší kulturní ambice.

Severojižní magistrála tak není primárně dopravním problémem, ale jednou z největších nevyužitých urbanistických, kulturních a symbolických příležitostí současné Prahy. Právě proto je testem schopnosti města — a v širším smyslu i české společnosti — pracovat s vlastní identitou, vyvažovat techniku a kulturu, ekonomiku a veřejný zájem a strategicky uvažovat o budoucnosti města i národa.


Magistrála jako potenciální nová výkladní skříň města

O tom, že se v prostoru magistrály pohybujeme zároveň v území potenciální „hlavní třídy pro 21. století“, píše autor Metropolitního plánu Prahy Roman Koucký již ve svém Duchu plánu z roku 2013.[2] V následně rozpracovávaných dokumentech se potvrzuje role a charakter magistrály jako výjimečné městské třídy metropolitního měřítka.[3]

Z pohledu současné české demokracie bude připravovaná Vltavská filharmonie — svou podstatou počin kulturní i státotvorný — stát právě v místě střetu nejdůležitější severojižní osy města, tedy magistrály, s hlavní východozápadní osou metropole.

Obdobný pohled na magistrálu nabízí i Josef Pleskot. Na stránkách Nadačního fondu Magistrála uvádí: „Severojižní magistrála = Hlavní pražská třída. Její kvalita nespočívá v dopravní kapacitě, ale ve společenském potenciálu. Její šířková dimenze není dvacet, ale nejméně sto dvacet metrů. Od Pankráce až po Holešovice je v cenném kontaktu se stavebními i přírodními ikonami Prahy. Její trasování je fascinující, má schopnost na sebe poutat veškeré budoucí pražské i národní veřejné budovy. Má šanci dát Praze velkoryse rozvinuté široké centrum a punc metropole.“[4]


Teoretické východisko

Bohatost topologie pražské kotliny, tak užitečná ve středověku, se s průmyslovou revolucí, s bouřlivým rozvojem města a s novými formami dopravy stává problémem. Mění se celá společnost, a to v krocích, které jsou dnes v území velmi dobře čitelné.

Zjednodušeně lze moderní dobu, počínaje osvícenstvím, rozvrhnout do tří etap.[5] První z nich je měšťanská etapa modernity, spojená s dynamickým nástupem nových společenských vrstev — bankéřů, podnikatelů, právníků či podnikající části šlechty. Druhá etapa, od počátku 20. století, je charakterizována fordismem a amerikanismem, tedy přístupem strukturujícím společnost na obou stranách železné opony do výroby, výkonu a epochálních technických úspěchů, jakými byly dobytí jádra a kosmu.

Třetí etapa přichází na přelomu osmdesátých a devadesátých let a je spojena se „společností singularit“.[6] Ta již od všeho, s čím přicházíme do kontaktu nebo co sami vytváříme, vyžaduje hodnotu přesahující pouhou funkčnost. Hledáme a očekáváme více. Sféra kultury v této pozdní modernitě přestává být samostatným subsystémem a proměňuje se v „globální hyperkulturu“, která zásadně ovlivňuje fungování světa; hyperkultura určuje tempo pozdní modernity. Tento vývoj je zároveň spojen s proměnou vztahu mezi metropolitními regiony a periferními postindustriálními oblastmi, které se obtížně zapojují do ekonomiky kreativity a kulturní produkce. V českém prostředí se této problematice věnuje například doprovodná studie k českému vydání Reckwitzovy práce.[7]

Nástup společnosti singularit se v architektuře časově kryje s nástupem postmodernity. Od sedmdesátých let se objevují postmoderní experimenty, které systematicky a radikálně přehodnocují dosavadní východiska. Zpočátku se architektonický slovník rozšiřuje o citace historických slohů. Tento přístup si vytváří vlastní protojazyk; v českém prostředí jej popsal Jan Jehlík. Často šlo o ironii, ale vždy s výraznou dávkou hravosti. Vrcholem jsou sofistikované experimenty konce osmdesátých let, propojující navrhování s náročnými filosofickými texty.[8]

Co postmodernita přináší za hodnoty, které v moderně chyběly? Především fantazii, vazbu na místo a barevnost. Architektonická postmoderna při naplňování těchto ambicí mnohdy selhává, je však mimořádně silná v odhalování slabých míst předchozích etap modernity, zaměřených především na výkon. Právě v tomto ohledu modernu velmi sofistikovaně bilancuje.[9]

Dnes je to opět technika, která nás — obdobně jako v době dobývání jádra a kosmu — „vleče do budoucnosti“. Jsme závislí na digitálních technologiích, sociálních sítích i umělé inteligenci. Úkolem architektury jako komplexního oboru je dnes více než kdy jindy vytyčovat perspektivy zakládající kulturně-civilizační jistoty, které budoucnost neuzavírají, ale otevírají.[10]


Praha po roce 1989

Devatenácté století Prahu radikálně proměnilo. Na východním okraji jejího hradebního pásu byly doplněny významné společenské objekty — muzea, burza, opera i nádraží. Pravobřežní vltavský břeh se stával výkladní skříní města, propojující a umocňující jeho historické dominanty.

Předměstí Prahy od té doby protínají železniční trasy a rozvíjí se nové osídlení. Jedním z úkolů Prahy na počátku 20. století se stává zlepšení komunikační obslužnosti vltavského údolí, zejména v tradičně problematickém severojižním směru. Rozlehlá železniční tělesa si svým umístěním podmaňují a překonávají bariéry dramatické konfigurace pražského terénu. Prokopává se Vyšehradský tunel, překlenutí Nuselského údolí je snem urbanistů v podobě mnoha studií po celé 20. století.

Kompletní řešení problému, který nedal spát ani německým plánovačům za druhé světové války, je dokončeno až na počátku osmdesátých let severojižní magistrálou. Součástí návazných úprav města jsou i rozsáhlé sanace zanedbávaných částí. Ještě v osmdesátých letech měla Žižkov i části Smíchova nahradit panelová zástavba s kapacitními komunikacemi.

Radiálu dnešní Plzeňské měl na Smíchově protnout dálničním uzlem výjezd ze Strahovského tunelu. Až aktivitou architektů, především D. A. Studia a ateliéru DUA, se v otevřené atmosféře počátku devadesátých let podařilo prosadit pokračující tunel, dnes známý jako Mrázovka.[11]

Proměnu přístupu k městu po roce 1989 ovlivňují i postmoderní přístupy rozvíjené na Západě v předchozích desetiletích. Za všechny připomeňme alespoň bratry Kriery nebo berlínskou IBA. V českém prostředí tyto tendence přejímá mimo jiné nastupující generace Středotlakých; intelektuální výboje byly už od sedmdesátých let zprostředkovávány také Jiřím Ševčíkem a Janou Ševčíkovou.[12]

O obratné adaptaci českých architektů na tuto proměněnou situaci svědčí i druhé místo libereckého SIALu v soutěži na Tegel Hafen v rámci IBA v Berlíně roku 1979 (J. Eisler, E. Přikryl, D. Vokáč, J. Suchomel). Získaný respekt českého týmu na mezinárodní scéně dokládá i to, že o deset let později byl SIAL vyzván k účasti v soutěži na berlínský Říšský sněm.[13]


Dobrá praxe I: Smíchov

Pražský Smíchov má už od počátku devadesátých let svou vlastní verzi „současného“ a „evropského“ přístupu díky souběžnému zadání urbanistických studií třem architektonickým kancelářím. Nespokojenost odborné veřejnosti se sanačním přístupem vedla tehdejší magistrát k formulování zadání a k vyzvání týmů SÚRPMO, Jeana Nouvela a D. A. Studia.[14]

Bloková zástavba byla, včetně komplexního řešení dopravy, důsledně zpracována smíchovským D. A. Studiem. Jean Nouvel ve své studii pracoval s blokem již jako se samozřejmostí. Na západ od našich hranic bylo chápání města, v němž má městský blok své místo, předmětem otevřených debat již v předchozích desetiletích. U nás jsou však ještě koncem osmdesátých let plošné sanace a modernistická výstavba „do zeleně“ oficiálně akceptovaným řešením.

Jean Nouvel vtiskl celému území Smíchova punc velkorysosti. Právě zastavovanému území jižně od Ženských domovů vévodil v jeho návrhu velkoměstský bulvár. Pro práci s bloky je zde charakteristické vypointování velkorysými stavebními zásahy. Jde o přístup, který se v českém prostředí stává při uvažování o městě hlavním tématem až o desetiletí později.

D. A. Studio následně v Generelu Vltavy rozvinulo blokový koncept města na celou Prahu, zejména v jejích volných a zanedbávaných údolních částech.[15] „Blokovým konceptem“ zde míníme návrat k tomu, co postmoderní uvažování chápe jako klasické město definované ulicemi, parky, nábřežími a náměstími.

Generel Vltavy vytváří městské kvality s velkou lehkostí. Jeho součástí je jak kompletní dopravní koncept, kde je například pozoruhodné prodloužení Strahovského tunelu dalšími tunely na sever s vyústěním v Sedlci a s napojením na pečlivě koncipovaný pražský silniční okruh, tak v mnoha částech i urbanistický detail. Najdeme tu náhled na Libeň, Karlín, Bubny, Podbabu, Troju i oblast magistrály mezi Karlínem, Žižkovem, Vinohrady a Novým Městem.

Je to opět D. A. Studio, kterému se na Smíchově blokový koncept v území od Arbesova náměstí až po Ženské domovy podařilo v dalším desetiletí dotáhnout až k úspěšné realizaci.


Dobrá praxe II: Bubny

Dalším příkladem přístupu, který v Praze vedl k velmi dobrému uchopení celé jedné čtvrti v místě rozlehlého brownfieldu, jsou Bubny. Za „dobrou praxi“ tu lze označit jak odpovědný přístup místní samosprávy, tak výsledné urbanistické uchopení území.

Jak poznamenal ředitel IPR, podařil se zde „malý zázrak“.[16] Ve srovnání se Smíchov City, Rohan City nebo Masaryčkou zasahovala městská část do podoby plánů zdaleka nejvíce. Náměstek primátora pro územní rozvoj Petr Hlaváček mluví o Bubnech jako o „prolnutí současných potřeb Prahy a postmoderních představ o klasickém městě“.[17]

Propojování Holešovic s Letnou již od doby první republiky zpracovávala řada studií. Projevovala se tu snaha o odlehčení administrativního přetížení historického jádra vytvořením nového správního centra celé Prahy. Lokalita má jak výbornou dostupnost do centra, tak jí přirozeně dominuje Pražský hrad.

Na počátku devadesátých let byla uspořádána architektonická soutěž, po níž následovala řada studií — MVRDV, Aymptote, ADNS, Jakub Cigler, CMC a další. Pokud měl rozvoj Smíchova oporu v práci D. A. Studia, Praha 7 měla oporu v práci své samosprávy a v souvisejících odborných komisích. První územní studii celého brownfieldu zpracovanou IPRem dokonce odmítla.

Dnešní přístup Petra Pelčáka a Ivana Reimanna jde ve směru rozvíjení hodnot tradiční městské zástavby. Nejde už o koncepty, které bychom mohli nazvat postmoderními, přesto jsou výslednému pojetí postmoderní debaty o městě výrazně blíž než modernistické město sídlišť s inženýrsky čistým konceptem dopravní obslužnosti.

Lokalitu na pomezí Holešovic a Letné se podařilo tak kvalitně rozpracovat a ukotvit, že desetiletí po městě prověřovaná a přesouvaná idea Vltavské filharmonie se realizuje právě zde.


Magistrála

Jedním z příznačných znaků 20. století je snaha posunout diváky z role pasivních pozorovatelů — umění, urbanismu, architektury i veřejného prostoru — do role producentů a tvůrců. V žádném případě nejde až o fenomén posledních desetiletí. Participaci nacházíme už u projektů El Lissitzkého nebo u happeningů Allana Kaprowa.[18]

Dnes je tento přístup, vytvářející a podporující nové sociální vztahy, nedílnou součástí tvorby měst i u nás. Participace je předmětem publikací, výzkumů a dostává se do vysokoškolských osnov. Zároveň vznikají i texty kritizující její nadužívání a zdůrazňující potřebu přesně definovat její limity a možnosti.[19]

Podobně jako za změnou uvažování o sanačním přístupu k Žižkovu a Smíchovu koncem osmdesátých let stála tehdy angažovaná odborná veřejnost, je tomu v nedávné době obdobně i u magistrály. Pod taktovkou CCEA MOBA vzniká Nadační fond Magistrála. Na přechod pro chodce na náměstí I. P. Pavlova, na jedné z nejfrekventovanějších křižovatek u nás, je v roce 2010 ve spolupráci s Tomášem Džadoněm pokládán červený koberec. Následuje mezinárodní projekt Praha–Dublin–Paříž vyzývající ke spolupráci na „humanizaci“ magistrály a jednání na pražském magistrátu. Jako jeden z mimořádných výstupů vzniká Manifest o spolupráci městských částí Praha 2, 4 a 7. Velkorysým aktem byl i veřejný happening uspořádaný CCEA MOBA v roce 2013 na náměstí I. P. Pavlova ve spolupráci s Patrikem Háblem. Do té doby mentálně zablokované přehrazení města magistrálou se začíná uvolňovat.

Tyto aktivity vedly až k tomu, že pražští radní roku 2023 schválili trojici studií, které měly pomoci určit budoucí směr rozvoje a zkvalitnění severojižní magistrály mezi Vltavou a hlavním nádražím.[20] Již tento přístup je možno považovat za úspěch. Studie v maximální možné míře dovádějí do důsledků dlouhodobé aktivity občanské i odborné veřejnosti.

K radikálnímu přehodnocení této infrastruktury v kontextu celého města — včetně generování nových městských souvislostí či posílení identity města v té míře, o jaké mluví Koucký nebo Pleskot — však nedochází. Na rozdíl od doporučení Jana Gehla je magistrála třemi studiemi rozdělena do konkrétních úseků a každý je řešen zvlášť.[21]


Humanizace magistrály v podání Gehla

Praha není v pozici kontinuálně se rozvíjejících měst západní Evropy, jak je známe po druhé světové válce. Města jako Vídeň, Paříž, Londýn nebo Rotterdam prodělala v průběhu druhé poloviny 20. století řadu proměn, ale nebylo třeba měnit základní demokratické paradigma jejich rozvoje.

Diskontinuitu postsocialistických zemí lze zřetelněji než u nás pozorovat ve Varšavě. Suverenita polského přístupu je patrná například v dlouhodobé debatě o Paláci kultury a vědy. Objekt nebyl zbourán; stal se jedním z pilířů neustále dotvářeného obrazu města.

Praha své západní vzory „dohání“. Co ale v případě komplexních přístupů podstatně selhává, je převod vizí do praxe. Podobně jako ve své době zapadl Generel Vltavy, stalo se to do jisté míry i s doporučeními studie Gehl Architects.

IPR zadal renomované kanceláři Gehl zpracování studie Magistrála — spojující městská třída (2017), která otevřela cestu k humanizaci této osy v mezinárodně srozumitelném rámci.[22] Už tato studie upozorňuje na hrozby, kterým je třeba předcházet, především na riziko živelně dostavovaného města až ke stopě magistrály.

Rozpracování technických úprav magistrály ve vazbě na komplexní urbanistické varianty a vize se však v otevřené podobě, ideálně prostřednictvím soutěže navazující na studii Gehl Architects, nekoná. Dnes už navíc víme, že dokončení celkového obchvatu Prahy s problematikou magistrály a její vytížeností přímo nesouvisí.

Území se stává spíše tématem diplomových a semestrálních prací než důsledně vedeného metropolitního projektu.[23]

Zásadním problémem současného stavu je absence kvalifikovaného zadání od silného zadavatele. Aktéři, od nichž bychom očekávali přístup schopný převést silné ideje do konkrétní reality, se odvolávají na rozdrobenost pražské samosprávy a na „neřiditelnost“ města. Jakkoli mají městské části pouze velmi omezenou moc, téma celkového uchopení magistrály jako sebevědomého vyjádření naší identity je stále odkládáno.

Cestu práce s územím od Masaryčky až po Florenc tak pionýrským způsobem hledá soukromá developerská společnost. Soukromou soutěží vygenerovala koncept, architekta i pilotní ikonický objekt. Tedy obráceně než na Smíchově nebo v Bubnech, kde jsou „ikony“ až nakonec vyvrcholením a zároveň potvrzením celého náročného procesu komplexního přístupu k území.


K tématu konferencí věnovaných magistrále

Přesto bylo téma magistrály na půdě pražského magistrátu připravováno velmi pečlivě. To platí například pro workshop Magistrála — vize a koncepce pořádaný 22. září 2020.[24] Jeho cílem bylo shrnout dosavadní vize a koncepce pro území v okolí severojižní magistrály mezi Nuselským mostem a Holešovičkami.[25]

Z pohledu předchozích desetiletí šlo o revoluční posun v rozvrhování budoucnosti hlavního města. Pokud však s magistrálou počítáme jako s prostorem nadmístního, metropolitního významu, musíme se ptát, zda je společenská debata vedena i v takové kulturně-společensko-politické rovině, která by svou velkorysostí a zakladatelským elánem navázala na nejsilnější počiny spjaté s naší státností.


O co současným přístupem k magistrále přicházíme

Můžeme mít radost nad výsledky soutěže Florenc 21. Nový kus města propojuje Žižkov, Karlín a Nové Město způsobem, který zde opakovaně vyzdvihujeme. Problém je v tom, že protože nedošlo ke komplexnímu společenskému a kulturnímu přehodnocení širších souvislostí rozvoje navazujícího území, hrozí jeho zakonzervování. Dochází k tomu, před čím důrazně varovala studie Gehl Architects. Pokud si chceme území v okolí magistrály představovat jako budoucí reprezentativní prostor hrdé metropole příštích staletí, je tato výzva pohledem na výsledky soutěže Florenc 21 zásadně ohrožena.

Zůstává otázkou, jak úspěšně otevřít debatu o tomto, pro pražskou i českou identitu mimořádně významném území. Je vůbec možné si z hlediska naší státnosti představit větší kumulaci symbolů než prostor mezi Muzeem, hlavním nádražím a Těšnovem?

Identita jakékoli lidské skupiny, včetně toho, jak dnes chápeme národ, je nesamozřejmá; vyžaduje potvrzování. Právě při potýkání se s reálnými problémy „stavby města“, jakým je prostor mezi Muzeem a Štvanicí, si uvědomujeme, „jak na tom s identitou národa, která se petrifikuje v architektuře, jsme“.

Častým argumentem bývá, že si variantní přístup nedokážeme představit. Potenciály a hodnotová poselství území však nelze pouze pojmenovávat a projednávat; je třeba je především generovat a vytvářet, například prostřednictvím ideově-urbanistických soutěží.

Co je tedy ve hře? Nic víc a nic míň než vědomé či nevědomé uchopení naší budoucnosti. Praha má v procesech otevírajících její budoucnost velikou šanci. Není ani příliš velká, ani příliš malá; lze ji pružně přizpůsobovat. Magistrálu a způsob, jak s ní budeme zacházet, je třeba chápat jako myšlenkovou i fyzickou osu, skrze niž budeme vstupovat do dalších desetiletí.

Ondřej Beneš


Poznámky

[1] De Carlo, Giancarlo: výrok „Architecture is too important to be left to architects“ je v odborné literatuře stabilně spojován s jeho participativním pojetím architektury.

[2] KOUCKÝ, Roman a kol.: Duch plánu. Deset základních tezí k obrazu města Prahy. Bulletin ČKA, 2013, č. 3, s. 30–31.

[3] K tématu magistrály a jejímu pojetí viz IPR Praha: Severojižní magistrála.

[4] Citace Josefa Pleskota na stránkách projektu Magistrála, dostupné z: https://magistrala.eu/

[5] K této periodizaci modernity srov. RECKWITZ, Andreas: Společnost singularit. Praha: Filosofia, 2025.

[6] Tamtéž.

[7] K Reckwitzovu pojetí pozdní modernity, společnosti singularit a konceptu tzv. hyperkultury viz doprovodnou studii k českému vydání jeho práce: BÍBA, Jan; LÁNSKÝ, Ondřej; SMEJKALOVÁ, Kateřina: Společnost singularit v českém kontextu: Od struktury společnosti k resilienci. Závěrečná studie k českému vydání knihy A. Reckwitze. Praha: Filosofický ústav AV ČR a Filozofická fakulta UK.

[8] K architektonické postmoderně viz např. JENCKS, Charles: The Language of Post-Modern Architecture. London: Academy Editions, 1977; ROSSI, Aldo: The Architecture of the City. Cambridge, Mass.: MIT Press, 1982.

[9] K postmoderní kritice modernity srov. též FRAMPTON, Kenneth: „Towards a Critical Regionalism“, in: FOSTER, Hal (ed.): The Anti-Aesthetic. Seattle: Bay Press, 1983. V českém prostředí například: ŠEVČÍK, Oldřich: Problémy moderny a postmoderny: architektura – filosofie – estetika (P. Gorsen – J. Habermas – Ch. Jencks – J. F. Lyotard – P. Portoghesi). Praha: České vysoké učení technické, 1998.

[10] K otázce techniky a civilizačního rámce srov. HEIDEGGER, Martin: Věda, technika a zamyšlení. Praha: OIKOYMENH, 2004.

[11] BARTÁK, Jiří a kol.: Tunel Mrázovka. Praha: Satra, 2004.

[12] K zprostředkování diskuse o moderně, postmoderně a soudobé západní architektonické teorii v československém prostředí před rokem 1989 zásadně přispěly práce Jiřího Ševčíka a Jany Ševčíkové, zejména publikace: ŠEVČÍK, Jiří; ŠEVČÍKOVÁ, Jana (eds.): Architektura – výběr textů. Praha: Československý spisovatel, 1983; ŠEVČÍK, Jiří; ŠEVČÍKOVÁ, Jana (eds.): Architektura 60. a 70. let: Texty o architektuře. Praha: Odeon, 1986.

[13] K účasti libereckého ateliéru SIAL na mezinárodních urbanistických soutěžích a projektech v rámci Internationale Bauausstellung Berlin (IBA 1987), zejména k soutěžnímu projektu Tegeler Hafen, ale i k soutěžnímu projektu Reichstag Berlin, viz např. ŠVÁCHA, Rostislav (ed.): SIAL. Liberec Association of Engineers and Architects, 1958–1990: Czech Architecture against the Stream. Řevnice: Arbor vitae, 2012; dále k soutěžnímu projektu Tegeler Hafen KLEIHUES, Josef Paul (ed.): Internationale Bauausstellung Berlin 1987 – Die Neubaugebiete. Dokumente und Projekte. Stuttgart: Ernst & Sohn, 1989.

[14] Institut plánování a rozvoje hl. m. Prahy: Smíchov – časová osa urbanistického vývoje území. Praha: IPR Praha.

[15] D. A. STUDIO: Generel Vltavy pro hlavní město Prahu. Praha: Útvar rozvoje hl. m. Prahy, 1993.

[16] ZABLOUDILOVÁ, Táňa: Bubny-Zátory: Nová „hustá“ čtvrť pro 50 000 lidí. Jaké přinese bydlení? Deník Alarm, 15. 10. 2021.

[17] Tamtéž.

[18] K participaci v umění a architektuře viz např. BISHOP, Claire: Artificial Hells. London: Verso, 2012.

[19] MIESSEN, Markus: The Nightmare of Participation. Berlin: Sternberg Press, 2010.

[20] K aktuálnímu postupu Prahy vůči magistrále viz IPR Praha: Severojižní magistrála.

[21] Tamtéž.

[22] IPR Praha uvádí, že koncepci rozvoje severojižní magistrály připravila kancelář Gehl Architects a že cílem je proměna v „živou městskou třídu“.

[23] K pedagogickému prověřování území viz např. FA ČVUT v Praze, Ateliér Koucký – Lisecová, Ateliér Chalupa – Holubcová.

[24] Městská část Praha 1: Jedna: měsíčník Městské části Praha 1, listopad 2020. Praha: MČ Praha 1, 2020.

[25] Viz též konference Magistrála – aktuální témata II, 25. srpna 2021 v prostorách CAMP v Praze. Cílem jejího programu bylo diskutovat konkrétní proměny severojižní magistrály a jejího okolí.